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秦朝和罗马修建道路的各自目的？
秦始皇统一天下后，修建了很多大道，最著名的秦驰道是以咸阳为中心，向东连接东方六国故地的夯土道路。所谓驰道，意思是“君王行车走马的道路”，后来也用来泛指车马驰行的大道。
秦驰道像是今天的高速公路，承担着秦时快速沟通各地的职责，据汉书记载：
秦驰道“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至”
秦驰道有统一施工标准，据说“道广五十步，三丈而树”。也就是宽大约70m，每隔三丈就要种一棵树，为了路面排水，路基要高于地面，虽然是夯土路，但规定必须用铁锤夯实才可以。驰道中间的三丈之宽是专供皇帝使用的，两旁开辟有人行道，每隔十里就设置一亭。
罗马大道从工程角度上讲要比秦驰道更有技术含量，其修建也是由罗马军团完成，而不是平民劳工。
第一条罗马大道是阿庇亚大道，修建完成的时候罗马还没有进入帝国时代，时间上也比秦驰道要早些。为什么说它更有技术含量呢？是因为阿庇亚大道不是简单的夯土路，而是分为四层的表面由石块砌筑而成的道路。
最下一层要向下挖一米五，平整好之后铺好零点三米左右厚度的小石子，然后再铺设两层碎石黏土，最上面才是砌筑平整的大石块层，这一层一般厚度要达到零点七米。
罗马大道和秦驰道有相似的地方就是道路中央都是用来行车的，两侧有简易铺装的人行道。但资料显示，秦驰道宽度达到70m，实在有些骇人听闻。罗马大道宽度在十几米的样子，中间车行道约4m，两侧人行道3m以上。车道中间鼓起，两侧设置排水沟，防止积水损坏路基。
罗马大道本身也是一种快速通道，为了保证行车速度，在修建时尽可能取直线，遇河架桥，遇山开洞，修建隧道。到如今保存下来的最长的罗马时期挖掘的隧道有九百七十米之长，最长的桥梁可以超过一千米。
永乐镇永吉村公路改造？
需要改造。因为永乐镇永吉村公路是当地农民日常出行、农产品运输的主要通道，但是该路段存在路面破损、宽度不足等问题，不利于车辆行驶和交通安全。因此，进行公路改造，拓宽路面，加强路基建设是非常必要的。改善公路的通行条件，有助于提高当地农产品的销售和经济发展。此外，改造公路还有利于提高当地的交通安全水平。对于学生、居民和游客等群体，有一个良好的公路环境可以大大提高他们的出行效率，减少交通意外的发生率。同时，公路改造工程还可以提升当地的交通运输能力，吸引更多的外来投资和人才进驻，对于永乐镇的整体发展也会产生积极的影响。
洛宁至渑池的公路加宽吗？
目前来看，洛宁至渑池的公路已经在加宽了。据了解，这条路是洛阳连接渑池、商丘等地交通要道，随着经济的发展和交通的繁荣，道路容量也变得不够用，导致车流堵塞严重，安全问题也较为突出。
为了解决这一问题，当地政府于近年来进行了路面加宽，主要是将现有公路拓宽，会更好地满足市场需求和城市发展，提高道路的承载能力和流通效率。
因此，未来该条公路的交通效率和流畅度将会得到大幅提升，也将推动全市和周边交通网络的快速发展。
诸城路面修补诸日路修吗？
修，诸城路面修补诸日路修，
为提升S329薛馆线诸城段通行质量，保障群众出行安畅。2017年5月18日至11月30日，S329薛馆线诸城黄岛界至央赣路口段（K59+712——K107+546）进行封闭、半幅施工。
左幅封闭期间，右幅对应路段双向行驶，过往车辆提前绕行或按提示行驶；右幅封闭期间，左幅对应路段双向行驶，过往车辆提前绕行或按提示行驶。
开兰公路扩建最新进展？
开兰高速公路是中国西部地区重要的交通干线，连接甘肃省和青海省，全长约1000公里。为了提高公路通行能力和安全性，开兰高速公路正在进行扩建工程。目前，开兰高速公路扩建工程的最新进展如下：
1. 甘肃段：甘肃段开工于2018年，全长约400公里，计划于2022年建成通车。目前，甘肃段的工程进展顺利，已经完成了大部分的土建、桥梁和隧道等工程，正在进行路基和路面的铺设和修建。
2. 青海段：青海段全长约600公里，计划于2022年建成通车。目前，青海段的工程进展也比较顺利，已经完成了大部分的土建、桥梁和隧道等工程，正在进行路基和路面的铺设和修建。
3. 其他进展：此外，开兰高速公路扩建工程还包括了服务区、收费站、交通设施等配套工程的建设。目前，这些配套工程也正在有序推进。
总的来说，开兰高速公路扩建工程的进展比较顺利，预计将于2022年建成通车，将进一步提高西部地区的交通运输能力和效率。