昨天（17日），商务部等八部门发布了关于2025《天龙八部sf》
昨天（17日），商务部等八部门发布了关于2025年汽车以旧换新工作的通知，将国四排放标准实施首的燃油车，纳入可申请报废新补贴的旧车范围。补贴标与2024年一致，报废旧车购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。
国家发展改革委和财政部等部委此前也发了相关政策，进一步加力扩实施大规模设备更新和消费以旧换新。
以旧换新后的家电送去了哪里
以旧换新拉动了消费，但也带来了新的难。您家有没有遇到新产品到，旧产品不知道怎么处理的况？今天，我们首先从“回”说起。
市民陈女士：没听说什么门面回这个旧家电的，也不知道哪有，家里一个沙发那时候是万多买的，只能扔到垃圾堆面。
市民代蕊珍：我家现在还有个洗衣机在阳台上一直没收走。因为的买回来，旧的就放那了，为叫人家来收可能就10元或者20元。
记者随机采访了一些市民，许市民都表示现在的回收点很找，即便找到了回收的价格很低。
以北京市为例，我们利用大数据检发现，2023年小旧家电回收网点有160个左右，而在去年全年几乎没有增加。但去年前11个月，北京市累计领取家电以旧换新补贴资格人数就超过了233万人。
线下回收有难度，线上回收呢？记者打开了平台发起的“以旧换新”活，下单了一款热水器产品。然可以享受购新补贴的优惠策，但到了结账时，旧机却能抵扣十块钱，而平台表示收价格低的原因是人工上门及拆机的成本高，淘汰品的值难以覆盖人工上门成本。
工业和信息化部赛迪研究院节能所研究员冯昭：现行的回收体系没有跟前端的增长速度，行业内企规模普遍偏小，集中度不高线上平台还没有统一规范的价和管理，特别是在农村地和城乡接合部，上门的成本更高了。
专家介绍，目前旧物回收的标准然缺少规范，导致回收的价无法统一。目前，《再生资分拣中心建设和管理规范》再生资源回收利用网络信息证规范》《公共机构废旧商回收体系管理规范》《废弃器电子产品回收规范》等四国家标准已通过专家技术审会，标准出台后，将对各地各网络平台回收提出具体要，切实保障老百姓的利益。
除了回收价格需要统一，主动上门服务的力也需加大。在安徽等地，开要求以旧换新的商家都提供流程服务，尤其是农村地区也要全部覆盖。
安徽省商务厅流通处四级调研员夏鹏：比如我们要求参商户都要能够提供家电送新收旧、拆装一站式上门服务力，消费者只要在网上下单约时间，服务人员就会按时门提供服务，相关的服务能基本覆盖全省。
回收来的新能源汽车如何处理？
去年，以旧换新带动的销售额中，占最高的是汽车，数据显示，年全国汽车以旧换新合计超650万辆，其中包括大量的新能源汽车。这些淘汰下来的辆如何处理？是不是简单拆废旧钢铁就可以了？
我们在工业和信息化部的网站上，找到了当前具备能源汽车拆解资质的企业数，在全国各地有一千家左右同时，记者发现，在官网上单独将具备动力电池拆解资的企业列了出来，共有148家。
工业和信息化部赛迪研究院节能所研员冯相昭：到2025年我国退役动力电池的规模将达到万吨级别，甚至可能接近200万吨。目前有正规资质的企业合计产能为379.3万吨/年，理论上是可以消化这个量的。前提是要强化精细管，比如企业的生产规模、生仪器、再生资源利用率等需达到一系列的标准。
也就是说，只要能够实现精细化管理，让这148家企业“物尽其用”，可以满当前的拆解需求。
但是当记者来到各地实地调研时发现，出现了某些企虽然拥有拆解资质，但却私将拆解任务非法外包给其他“小作坊”，还有些企业不备拆解资质却在偷偷进行拆的现象。
优湃能源再生能源运营中心机动业务高级经理谢立中：新能车的拆解难度，最主要是体在它改为了三电系统后，对解电池的要求更加高，拆解整个过程也需要较高的规范操作。不规范拆卸容易引起的热失控。不规范的企业最的影响是对环境的污染。
就在今年1月1日，我国开始实施新版《新能汽车废旧动力电池综合利用业规范条件》，进一步规范旧动力电池的综合利用，其再次明确，产能和回收率、保等指标达不到要求的企业会从资质名单中撤销。而对不具备拆解资质的企业，要各地政府加紧规范化管理，止因为违规拆解而带来的危。同时，督促符合资质的企进一步提升专业能力。
过去，由于没有精细化的拆解要求，很多可以二利用的回用部件都被当成了品按斤售卖，这导致再生资的利用率非常低。现在，则求企业不仅要“拆得开”，要“拆得好”，提高资源回利用率。以动力电池为例，可以从中提取到钴、镍、锂价格昂贵的金属材料。
上海新金桥环保有限公司第一分公司市场部经理杰：有一定价值的，比如技较新的、损坏情况较低的，些电控元件，我们可以交由资质的企业，进行维修、检、再翻新，然后应用到一些成本比较敏感的场景中，进再利用，也具有一定的利用值。
退役“风光”设备何去何从?
“两新”中的另外一个重点是大规模设备更新，那当前，淘汰下来的大规模工设备遇到了什么新的问题，要如何解决呢？
记者在大数据平台上查询这几年新增的拆解门类，除了能源汽车，还出现了风机、伏、大型工业设备等新品类相应的，具备这些产品拆解质的企业数量也都极其有限而根据相关机构预测，中国电产业将在今年迎来第一批规模退役潮，退役规模将超1.2GW。
工业和信息化部赛迪研究院能所研究员冯相昭：这是当产业发展到一个新阶段产生新问题。光伏退役高峰期预在2030年左右，届时光伏组件废弃量将达到18GW左右，约140万吨的废弃。在这种形势下，与新能源相关资源回收再生利用的需求一子提了上来。
专家告诉记者，由于专业化收利用企业较少、商业模式成熟，目前存在简单焚烧和埋废弃风机叶片的现象。同，风电场、光伏场站多处于远地区，退役机组拆解后的件尺寸大、运输距离远、作资源匮乏、人工成本高等问难度均被加大。
2023年我国先后印发了《关于促进退役风电、光伏备循环利用的指导意见》和风电场改造升级和退役管理法》，但仍需进一步明确责主体的履责范围和要求，培风电制造、使用、回收再利的完整产业链。
中国再生资源回收利用协会会长徐铁城：未来将加快构退役风光设备再生资源回收用体系，加快建立协同合作区域回收利用体系，推动区性新能源产业再生资源回收用基地的建设和改造，打造点节点示范项目。
推动体系建设让“两新”后端加快循环
我们看到，当前“两新”背遇到的“循环”难题，是新发展需求产生的。为了解决些堵点、卡点，一系列政策在加快落地实施。
记者来到了这家全国最大的废钢生产基地时，刚好遇了一个调研组。了解后才知，他们正是去年成立的中国源循环集团的负责人。
欧冶链金马钢诚兴金属资源有限公司董事长季海：这个叫破碎料。
中国资源循环集团有限公司党委副书记朱建春：破碎你要打到这么细吗？
欧冶链金马钢诚兴金属资源有限公司董事长季海俊对，打这么细。好的产品卖上好的价钱，它没有全国性这个行业标准。我们很希望资环尽快给制定标准、普及准。
随着大规模设备更新和消费品以旧换的政策推出，摸清家底、整资源、更高效的回收再利用就成了重中之重，这也正是次中资环调研的工作重点。
中国资源循环集团有限公司总会计师王伟东国家成立这么一家央企，是加速资源行业的整合。在规引领、制定标准，作为一个体的解决方案的中央企业来领这个行业的发展。
中国资源循环集团有限公司党委副书记朱建春：从集端到它的仓储、加工、再用来畅通循环资源利用的链，打造全国性、规模性的功平台，来助力整个行业提质效。
不仅仅是废钢产业，记者查找了中国源循环集团的业务范围，发整合了多家央企的废塑料、旧电池、废有色金属等业务块，并且，还着重提到了会报废家电及电子产品，和退风电光伏产品等拓展，都是接针对着当前的发展痛点。
在废弃资源统筹起来之后，如何“吃干榨净，是循环经济的最后一道难。
记者找到了这份《中国再生资源回收行发展报告2024》，整理发现，2023年我国主要品种再生资源回收量中废有色金的占比只有3.85%，但是废有色金属的回收额却是整回收额排名第二的，仅次于钢，占比达到22.85%，近3000亿元，其中很多都是铼、钯等附加值极高的稀金属，很多是从最传统的铜炼的废渣中得来的。
工业和信息化部赛迪研究院节能所研究员冯相昭：附加值更是关注重点。很多厂冶炼之后的废渣里都有稀金属，想要提取出来肯定有度，推动有色金属再生资源用，不仅能减少对原生矿产源的依赖，降低开采成本，能减少环境污染和土地占用具有多重环境经济社会效益
（总台央视记者王琰岳群王世玉杨子清张）
昨天（17日），商务部等八部门发布了关于2025（ 2025-05-13 18:33:18版）