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为什么熔模制造是最有代表性的的精密铸造方法？
熔模铸造最大的优点就是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度，所以可减少机械加工工作，只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可，甚至某些铸件只留打磨、抛光余量，不必机械加工即可使用。
由此可见，采用熔模铸造方法可大量节省机床设备和加工工时，大幅度节约金属原材料。
熔模铸造方法的另一优点是，它可以铸造各种合金的复杂的铸件，特别可以铸造高温合金铸件。
如喷气式发动机的叶片，其流线型外廓与冷却用内腔，用机械加工工艺几乎无法形成。
用熔模铸造工艺生产不仅可以做到批量生产，保证了铸件的一致性，而且避免了机械加工后残留刀纹的应力集中
中空铸造的原理和方法？
中空铸造是一种铸造技术，它的原理是在铸造过程中，通过在铸模中设置中空芯来实现铸件的中空结构。中空铸造技术通常用于生产一些中空结构复杂、形状奇特的铸件，例如汽车发动机缸体、航空发动机叶轮等。
中空铸造的主要方法有以下几种：
1. 砂芯铸造法：通过在铸模中设置砂芯来实现铸件的中空结构。这种方法适用于生产大型铸件，但砂芯的制造需要一定的时间和技术，且砂芯容易破碎、变形等问题。
2. 金属芯铸造法：通过在铸模中设置金属芯来实现铸件的中空结构。这种方法适用于生产复杂形状的铸件，但金属芯的制造需要高精度的加工设备和技术。
3. 发泡剂铸造法：通过在铸模中添加发泡剂来实现铸件的中空结构。这种方法适用于生产小型铸件，但需要注意发泡剂的选择和控制。
中空铸造技术的优点是可以生产出中空结构复杂、质量高、性能稳定的铸件，有利于提高产品的使用寿命和质量。但中空铸造技术的成本较高，需要投入较多的设备和人力成本。
铸造的应用范围和特点是什么？
铸造的行业特点：
铸造是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件更能显示出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精致的艺术品等。有些难以切削的零件 ，如燃汽轮机的镍基合金零件不用铸造方法无法成形。
对于铸造工程师以及机械结构设计工程师而言，热处理是一项非常有意义，而具甚高价值用以改进材料品质的方法，借热处理可以改变或影响铸铁的组织及性质，同时可以获得更高的强度、硬度，而改善其磨耗抵抗能力等等。
由于目的不同，热处理的种类非常多，基本主要可分成两大类，第一类是组织构造不会经由热处理而发生变化或者也不应该发生改变的，第二则是基本的组织结构发生变化者。第一热处理程序，主要用于消除内应力，而此内应力系在铸造过程中由于冷却状况及条件不同而引起。组织、强度及其他机械性质等，不因热处理而发生明显变化。
扩展资料：
铸造种类：
为铸造技术使用最多的材料。
砂模铸造法（Sand Casting）
利用砂作为铸模材料，依不同成份的砂可再细分为湿砂模铸造法（Green Sand Mold）、表面干砂模铸造法（Dry Sand Mold）等等，但并非所有砂均可用以铸造。好处是成本较低，因为铸模所使用的沙可重复使用；缺点是铸模制作耗时，铸模本身不能被重复使用，须破坏后才能取得成品。
金属模铸造法（Die Casting）
利用熔点较原料高的金属制作铸模。其中细分为重力铸造法、低压铸造法和高压铸造法。受制于铸模的熔点，可被铸造的金属也有所限制。
失蜡法（Investment Casting、Lost-wax casting）
这方法可以为外膜铸造法和固体铸造法。先以蜡复制所需要铸造的物件，然后浸入含陶瓷的池中并待干，使以蜡制的复制品覆上一层陶瓷外膜，一直重复步骤直到外膜足以支持铸造过程（约1/4寸到1/8寸），然后熔解模中的蜡，并抽离铸模。其后铸模需要多次加以高温，增强硬度后方可用以铸造。此方法具有良好的准确性，更可用作高熔点金属（如钛）的铸造。但由于陶瓷价格颇高，而且制作需要多次加热和复杂，故成本颇为昂贵。
汽车的哪些部件是铸造的？
1、整部汽车由几大系统构成，几大系统均由大大小小的零件或部件组成，这些零部中有的是冲压的，锻造的，铸造的。
2、在汽车中，铸造的零部件有汽车发动机中的缸体，缸盖，曲转，飞轮，飞轮壳，凸轮轴，摇臂，气门座圈，气门导管，缸套等。车桥中的后桥桥壳，刹车毂，轮毂，制动蹄，制动底板等。
发动机锻造强化怎么做？
1. 铸件表面清理：将表面污垢清除，以提供良好的焊接条件；
2. 淬火：用低温高压的时间进行高强度的淬火，使得铸件的晶粒小，以增加其强度；
3. 热处理：利用各种温度和时间对铸件进行热处理，使其保持更高的强度以抵御更大的偏差负载。