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洛阳洛河几座桥？
洛河公路桥共七座，从西到东依次为：凌波大桥、瀛州桥、西苑桥、王城大桥、牡丹桥、洛阳桥、李楼洛河大桥。 凌波大桥
因与孙辛路相连，凌波大桥在始建之初，被命名为孙辛桥。2008年5月26日，在网友们的推动下，孙辛桥被正式命名为凌波大桥。据考证，“凌波”二字最早出自曹植《洛神赋》中的句子“凌波微步，罗袜生尘”，形容女子步态轻盈。由“凌波”二字，人们很容易联想到洛神美丽而生动的形象，进而“爱屋及乌”，爱上凌波大桥。
凌波大桥是洛阳市首座双塔双索面斜拉式大桥，既是一座担负通行重任的大桥，还是一座景观桥。凌波大桥北连孙辛路与河洛路交接处，南接洛阳新区开元大道，全长2345米，其中主桥长1256米、宽34米，南北引线长1089米、宽65米，双向六车道。限定时速60公里，防洪标准为百年一遇。
2007年12月30日开建。经过22个月的建设，凌波大桥2009 年9月30 日主体建成通车，2010年02月10日正式通车。
瀛洲大桥
瀛洲路从洛河北岸向南岸延伸，到了洛河边戛然而止。河洛路与洛宜路隔着洛河遥遥相望，如同牛郎织女，渴盼一座跨河的鹊桥。洛河市区段上游两岸的车流、人流要想跨河而过，就得向西折走孙辛桥(在建中的凌波大桥)，或向东折走西苑桥。从滨河路到滨河西路无法直通桥南，不得不绕道而行。多少年来，洛阳人翘首以待——何时天堑变通途?2009年4月6日，瀛洲大桥竣工通车的声声礼炮，宣告洛阳人的这一梦想实现了。
瀛洲大桥的建成，缓解了西苑桥的交通压力。大桥主体部分长1160米。其中，跨河主桥长610米，由边跨8个上承式钢筋混凝土连续拱和1个中跨长120米的月亮形中承式钢管混凝土系杆拱组合而成;引桥连接线道路长383.1米，桥面标准宽度为31米；双向四车道，最高车速为每小时70公里。瀛洲大桥有专门的机动车匝道、非机动车匝道和人行道。机动车过桥只需从瀛洲路或者洛宜路上桥便一路畅通。由南向北行的非机动车则需要绕着瀛洲大桥南岸的半苜蓿叶状立交匝道一圈，到达主桥之后过桥通行。洛河南北两岸的行人过桥，则需通过引桥两侧的涵洞和阶梯。
西苑桥
西苑桥，位于洛阳市涧西区，北接南昌路，南接古城路，为左右对称的分离式双幅桥梁布局。老西苑桥始建于1971年9月、1972年7月通车的西苑桥，位于王城大桥上游约3.5公里处，桥长488.42米，桥宽14.24米，北与南昌路相连，南与古城路相接，是目前连接洛阳西部城区与洛阳新区的重要通道、涧西区跨洛河的南北向主要交通桥梁。它的结构是钻孔灌注桩基础、双柱桥墩、钢筋混凝土简支T梁，设计最大洪水流量为7000m3/s。
新建西苑桥原因
随着洛河南北两岸联系越来越紧密，西苑桥高峰负荷已达到饱和状态，又因原桥梁设计荷载较低，目前超载车辆增加，西苑桥的安全也受到威胁，改造西苑桥已是当务之急。该工程于2008年10月开工建设，其中，西半幅桥梁于2009年4月竣工通车，东半幅桥梁于2009年7月开工建设，2009年12月28日，建成通车。
从旧桥利用、分期建设的可行性、与两岸较好连接等方面考虑，西苑桥改造的原则是以交通为主、安全可靠、经济实用、协调统一、新旧结合。新建桥梁中心线较现有西苑桥中线偏洛河上游9.5米，两端仍然和南昌路、古城路衔接。根据交通流量预测和南昌路、古城路的路幅宽度，方案确定桥面横断为：2米(人行道)+14米(车行道)+0.5米(防撞墙)+3米(中央分隔带)+0.5米(防撞墙)+14米(车行道)+2米(人行道)=36米。新建桥梁采用与现有桥梁等跨度的连续小箱梁桥型，能够满足100年一遇洪水流量的要求。
王城大桥
洛阳王城大桥，是洛阳市区一座横跨洛河的桥梁，该桥全长2180米，其中主桥全长700米，引桥全长486米，引线长994米。全桥按双向6车道设计，桥面宽36.5米，行车速度为每小时80公里。王城大道工程于2004年5月开工建设，2005年6月19日晚8时30分，通车典礼举行。是当时洛河上设计标准最高、工程量最大、投资最多的大桥。
牡丹桥
牡丹桥始建于1992年10月，当时邓小平著名的南巡讲话,在全国上下掀起了新一轮的改革大潮。洛阳改善投资环境,遂建此桥。牡丹桥，连洛栾快速通道,可直达栾川;牡丹桥，连接高速路至洛阳西站。
中国国花园东起洛阳桥西至牡丹桥，南临洛宜路，北至洛浦公园南堤，东西长2400米，南北最宽处达524米，总规划设计面积为1548亩，自西向东共分为六个景区。西入口景区：景区内有一个具有现代感的建筑体，钢板结构，总重达60余吨，由孔雀与牡丹雕塑组合而成，象征着吉祥与富贵。整体结构犹如一个拱桥，寓意着以花为媒，广交朋友，建立友谊的桥梁。因此，该桥得名“牡丹桥”。
洛阳桥
洛阳桥，历史上指洛阳的天津桥，现在的洛阳桥连接洛河北的定鼎路和洛河南的龙门大道，是洛河上第一座现代桥。老桥于1955年12月底建成通车，1982年、2010年又先后两次增建新桥，现已成为洛阳市沟通洛河两岸的重要桥梁。
他见证了洛阳新中国成立后的飞速发展，在洛阳的上世纪五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛阳南北交通的大动脉，她已经成为洛阳人心目中的功勋桥和圣桥。
这座大桥之所以被洛阳人称作“老洛阳桥”，就是相对于在老洛阳桥东侧建成的“新洛阳桥”而言。新桥于1982年建成，新大桥对开四车道，比老洛阳桥威风得多了。新桥自竣工通车以来，接替退居二线的老洛阳桥，为促进洛河南北两岸的交流融通和经济发展继续做着贡献，也使洛河上出现了双桥飞虹的景象。
龙门桥
这座桥虽然不在洛河上，但今天一定要说一说，因为这座桥是洛阳最著名的标志性建筑。洛阳龙门大桥于1960年3月25日开工，1960年10月8日，国务院副总理陈毅元帅为大桥题书“龙门”二字。1962年11月20日竣工。
洛阳龙门大桥在河南省洛阳市南12公里龙门山口处，是连接龙门东西两山的重要通道，是沟通洛阳至豫西南各地交通的一座大型桥梁。全长303.8米，两岸引道长1309米，桥面车道净宽10米，两侧人行道宽各1.5米。龙门桥跨越伊河，处于龙门石窟游览点入口位置上。跨径为60+90+60(m)的石拱桥，桥宽12.6m，拱矢度1/8，主拱圈为等截面悬链线，拱圈厚1.1m，两端各有6m石拱作为桥下立交通道。龙门桥施工拱架由临时墩和钢桁架组成。
水架桥怎么上去？
水架桥是江苏南京的一座古桥,要上到水架桥上,有以下几种方式:
1. 从桥下步道上去。水架桥两端各有一条步道连接桥面,可以从桥下步道直接上到桥面,这是最直接的方式。步道两侧有石栏杆,需要攀爬一定高度的石阶,老人和行动不便的人上桥会有些 difficulty。
2. 乘坐桥面电梯。水架桥南端设有电梯,可以直接到达桥面,此方式最为方便。每天开放时间为6:00-18:00,票价5元/人。
3. 乘船游览登陆。在秦淮河和京杭大运河两侧都有登陆水架桥的游船,游船可以直接靠近桥面,游客可以步行登陆桥面,此方式也比较轻松。游船票价约20元/人。
4. 租自行车或电动车。水架桥周边设有多个自行车租赁点,可以选择租车游览到水架桥,然后停车步行上桥。此方式比较环保,也能在游览中欣赏水架桥周边的景色。
5. 乘坐观光车。水架桥附近有观光车上下桥,观光车可以直接开上桥面,方便老人和有行动 difficulty 的游客上桥。观光车票价约为10元/人。
6. 坐轮椅上下桥。水架桥南北两端步道入口各有2辆轮椅,供行动不便的游客使用,工作人员可以推着轮椅直接上桥,此设施对残疾人和老人非常方便。使用免费。
以上就是上水架桥的主要几种方式,根据自己的需要选择最适合的方式,即可轻松上到水架桥桥面,领略古桥的风采。水架桥是南京的象征,上桥可以俯瞰秦淮河,感受浓郁的人文气息,非常值得一去。
过桥板怎样装是正确的？
过桥板的正确安装方法是先将桥板的两端置于桥墩上，并且确保两端平稳，然后再将桥板中间的部分缓慢降下，直到完全平稳地铺设在桥墩上。 这样做的原因是因为过桥板的承重能力有限，如果不正确安装可能会导致其承受不了重量而断裂或变形，从而危及行人和车辆的安全。正确的安装方式可以保证桥板能够平稳地承载重量，保障行人和车辆的安全。 另外，除了桥板的正确安装外，还需要做好桥面的清洁和维护工作，及时发现并排除变形和破损等问题。只有这样才能保证过桥的安全和畅通。
桥上两个红绿灯如何走？
这个问题需要先说明背景信息，如地理位置、交通灯显示的时间等，否则比较难回答。假设这里是普通的路口，那么根据交规，行人需要在绿灯时过马路，当红灯亮起时需要停留在桥上等待下一次绿灯。因此，如果桥上有两个红绿灯的话，需要先观察不同红绿灯的显示状态，然后按照绿灯时过马路的原则走过桥。需要注意的是，不管哪个灯亮，都需要保持安全，防止发生危险和意外情况。
埔前老桥建于什么年？
广东省河源市源城区埔前镇埔前老桥，建于上世纪60年代，为80米长的双向车道石拱桥，在老205国道线上。。。埔前镇位于源城区南端，东邻紫金县，南接愽罗市，距广州深圳分别为160公里。埔前镇面积162平方公里，常住人口10万，是源城区面积、人口积经济大镇。埔前镇为营造投资招商环境，对埔前圩街环境中山行大力整顿改造，包括圩街旁的埔前老桥，今年为老桥安装上9排高亮度路灯，便与工厂员工和当地群众晚上岀行，减轻老桥上川流不息的车辆对过往人群的安全隐患，埔前老桥，承载着埔前镇50多年的历史变更与记忆。