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一般拉杆箱密码锁坏了去哪里维修？
1.
如果是线下专柜购买的专业行李箱品牌,建议直接咨询售后,查询线下最近的是否有售后网点进行维修,更换扣锁零件。如果线上购买则沟通是否需要寄回指定地点进行维修,但快递费用需要确定是否质量问题引起的,如是质量问题可由品牌方承担运费,如果是外力造成则可能需要自己承担运费,且运费不低。
2.
如果是线上购买的非专业品牌,也可以直接在线直接咨询售后,在线确认问题,确认是否可以售后维修以及售后处理方式。
3.
如果是买了几年的,实体店倒闭无法维修的,建议敲掉加个锁头或者换新箱子。
船舶电工零基础入门速学？
这是门职业，不是一朝一汐疣能入门速学的，不管是陆地电工或是船舶电工，都不是一天两天学会的，特别是船舶电工(电机员)也叫电匠，陆地的电工只玩用电，但船舶电工玩的是从发电到用电，比陆一地多个发电，所以基本上不能速成，船电不但但换个灯炮维修用电器有的会绕电机线圈，维修船长的吊车，主付机用电配电仪表箱，等维修舵机，起重设备，船上电工基本是一跟设奋打交道，没有几辛科斑学习巩难上任
学校消防设施操作和维护保养规程？
消防器材使用操作规程
1、手提式干粉灭火器使用
在距离火焰5米左右处使用。先拔下保险销，一只手握住喷嘴，另一只手紧握压把和提把，用力下压，干粉即喷出。将喷嘴对准火焰的根部左右摆动。干粉灭火器在喷粉过程中要始终保持直立状态，不能横卧或颠倒使用。
3、室内消防栓使用
首先，打开消防栓箱，取出水带，将水带向火方向甩开，一头接消防栓，另一头接水枪。接下来逆时针旋转消防栓手轮，出水灭火。
4、室外消防栓使用
首先将水带向着火方向铺开，然后用专用扳手打开消防栓端盖，将消防水带一端接到消防栓接口上，另一端接水枪，准备好后，再用专用扳手将消防栓开关打开放水灭火。
消防设施、器材维护管理制度
1、消防设施日常使用管理由专职管理员负
责，专职管理员每日检查消防设施的使用状况，保持设施整洁、卫生、完好。
2、消防设施及消防设备的技术性能的维修保养和定期技术检测由消防工作归口管理部门负责，设专职管理员每日按时检查了解消防设备的运行情况。查看运行记录，听取值班人员意见，发现异常及时安排维修，使设备保持完好的技术状态。
3、消防设施和消防设备定期测试：
(1）烟、温感报警系统的测试由消防工作归口管理部门负责组织实施，保安部参加，每个烟、温感探头至少每年轮测一次。
(2）消防水泵、喷淋水泵、水幕水泵每月试开泵一次，检查其是否完整好用。
(3）正压送风、防排烟系统每半年检测一次。(4）室内消火栓、喷淋泄水测试每季度一次。
(5）其它消防设备的测试，根据不同情况
决定测试时间。
4、消防器材管理：
(1）每年在冬防、夏防期间定期两次对灭火器进行普查换药。
(2）派专人管理，定期巡查消防器材，保证处于完好状态。
(3）对消防器材应经常检查，发现丢失、损坏应立即补充并上报领导。
(4）各部门的消防器材由本部门管理，并
指定专人负责。
分动箱电位计故障怎么维修？
维修方法是：
1、故障一：保险丝熔断。
解决方法：：首先需要打开保险丝和检查对应的保险丝是否出现熔断，如果出现熔断会导致分动箱电位计无法工作，从而出现故障，外面汽修店更换保险丝的费用是100~150块钱。
2、故障二：线路短接或者接触不良。
解决方法：需要拆下分动箱的电位计，使用万用表检查一下线路是否如出现短路或者接触不良，确定是线路的问题重新进行维修，外面汽修店收取150~200块钱的人工费。
3、故障三：分动箱电位计故障。
解决方法：排除了线路和保险丝，那就着重的检查一下分动箱电位计的本身故障，确定是故障，而且电脑接收不到信号的，那就需要进行更换，更换的配件价格是300~500块钱，售后收取的人工费是300~400块钱。
4、故障四：分动箱马达故障。
解决方法：分动箱的马达故障也会同时亮起分动箱电位计的故障码，不过通过读取就可以知道是马达的问题，确定该故障即使进行更换即可，质保期内售后免费更换。
飞机维修是不是很辛苦？
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜欢飞机维修。我可以告诉你，飞机维修真的很辛苦，而且很危险，不光会危险到你自己的人身安全，也会危险到你的同事，同时也会损害飞机。有一首歌，叫机务人唱丁香花，你可以搜一下，听听，那里面唱出了机务人的心声。 有一篇文章，转给你看看： 什么是机务？引用一句电影中的台词，如果你爱他，送他去当机务，因为那里是天堂，如果你恨他，也送他去当机务，因为那里是地狱------不明白的话需要加上几个字：心灵的天堂，现实的地狱。 我的同事，蹲在发动机下面换东西，蹲了许久，腿实在是麻的受不了了，想站起来活动一下，手中的活却不能让他放手，好不容易干完了，腿使不上劲，猛的往起站，却浑然忘了自己是蹲在发动机下面，碰了头还摆摆手说没事，可血流的却比话说的要快，还没送到急救中心，油迹斑斑的白衬衣工作服已经染红了半个肩膀。信不信，这------就是机务！ 航后飞机回来，只有客舱记录本上写了一条故障：马桶堵了。小故障嘛，好排。这么想可就错了，故障是很简单，可麻烦的在后面。不知哪个缺德鬼扔了两条小毛巾在马桶了，毛巾掏出来了，四周浑黄色的有手腕深的赃物得收拾，只能趴在马桶座下用一次性纸杯往外舀，舀不起来的就用毛巾沾湿了拿出来拧干再沾，那股味道扑鼻而来。自己家里的马桶堵了是不是也是自己用手掏干净的呢？信不信，这------就是机务！ 洗澡时要是不小心把香皂沫弄到眼睛里肯定很不舒服，而机务天天接触到的液压油弄到眼睛里的滋味，比之难受百倍千倍可能说的并不算夸张，对这种黄色或红色的透明液体，任何一位一线的机械员都会深有体会。怎么办？没有办法，活还得继续干，自己快用水洗洗眼睛，忍过一时的疼痛，不影响以后的视力就是万幸的了。信不信，这------就是机务！ 而航空煤油呢？把手泡在其中虽然没有疼痛感，可把手从中抽出，那煞白煞白的双手让你感觉这双手好象不是你自己的。航空煤油中含铅量极高，长期与皮肤接触的危害不言而喻，没有见过那双手的人想象不到这样的双手给人感觉多么恐怖，这才仅仅是手，我们还钻过大翼的人洞到燃油箱的深处，被油气味熏昏，被航空煤油浇透过全身------那种感觉。信不信，这------就是机务！ 我自己，在航后的工作中不小心弄破了手，不大的口子流着血，想找一块创可贴，工段没有，车间没有，整个维修厂都没有，机场也没有一个药店让你去买，算了吧，怪谁去，怪只能怪自己不小心。把碰烂的伤口含在嘴里，也顾不上擦干净手上的油液和灰土，嘴里的滋味发苦，鼻子里头发酸，心里更是------。同事拿来些卫生纸，把伤口一掴，用飞机封条一粘，继续换轮子。信不信，这------就是机务！ 我们要日复一日年复一年的把工作干下去------没有假期，没有任何条件，没有鲜花和掌声；我们要学习技术学习英语学习规章学习文件，以应付各种各样的有用的没用的考试；我们还要随时准备在休息的时间到机场去加班，去参加会议；上班时我们还必须带上自己的身份证，以准备随时外出排故或试飞跟班。信不信，这------就是机务！ 但我们必须好好干下去，任何工作都允许有疏漏，但惟独我们不可以。我们任何差错的后果都是惊人的，损失是不可估量的，所以每个机务在劳累的工作之余心理压力是凡人难以想象和承受的。一个40来岁的机务，手上脸上能看出岁月风霜和劳累工作留下的印记，看不到的是他心里的百般焦瘁。这------就是我们的机务！ 您的身旁有机务吗？您真正了解他们吗？我们不求您的关心与理解，因为连真正管理我们的人都看不起和了解我们，更谈不上关心与理解了。你们是真的不知道，他们是假装不知道------这些其实我们每个人心里都知道。 我们工作又脏又累，我们不怕；我们没有地位，我们认了；我们付出的劳动和报酬不成比例，我们无奈我们知足。我们知道全国民航的一线机务兄弟差不多都是这样------没人关心，没人爱护，我们自己关心自己，我们的父母妻子儿女爱我们。 我们虽然没有飞行那么高尚，没有乘务那么骄傲，也没有商务那么潇洒，但我们有我们的快乐。 我们虽然干着比修汽车修火车还累的但名声好象好听点的修飞机工作，我们可能每个月还没有修汽车修火车的人拿的钱多，但我们自豪。 我们虽然被许多同样的民航人甚至机务自己的机关人员瞧不起，但我们靠自己的汗水，自己的头脑，自己的技术，自己的双手吃饭，我们问心无愧。 这------就是机务，一个为人不齿倍受冷落的群体，一个压于底层无法呻吟的群体，但活出了自己的尊严，活出了自我的价值，干这个职业拥有心灵的天堂。